日前，湖南科力远新能源股份有限公司发布公告称，其控股子公司科力远混合动力技术有限公司，拟以人民币85,492，049元的价格转让给重庆长安汽车股份有限公司其持有的15项技术专利权，具体包括10项电池包技术、4项整车控制技术和1项变速箱技术。

近亿元受让15项技术专利权

据了解，湖南科力远新能源股份有限公司成立于1998年1月，是一家集先进储能材料、先进电池、电动汽车能量包、混合动力总成系统及其延伸产品的研发、生产、销售和服务于一体的国际化高新技术企业。

目前，科力远成功进入丰田和本田的供应链体系，成为丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙等国产混合动力车型（HEV）动力电池的唯一本土供应商。

而旗下科力远混合动力技术有限公司，拥有的CHS混合动力系统总成系统平台，是国内唯一具有自主知识产权的混动总成平台，搭建了乘用车、轻型商用车和中重型商用车三大产品平台。

此次，科力远与长安汽车的技术专利转让合作费用近亿元。花费这么大的成本购买技术专利，对长安汽车来说值得吗？

长安新能源亟待发力

近两年，尽管国内车市受疫情反弹以及芯片短缺影响，但长安汽车却逆市上扬，持续发力。相关数据显示：今年 1-11月长安汽车累计销量212.25万辆，同比增长17.7%，增速远超大盘的4.5%。

值得一提的是，今年前11月，长安自主品牌总销量达163.14万辆，同比增长19.77%。如无意外，长安汽车将成为今年中国自主车企的销量冠军。

不过与长安燃油车销售红红火火的相比，长安新能源在市场中的表现就有点尴尬了。数据显示，今年前11月，长安新能源汽车销量为9.35万辆，同比虽然增幅达249%，但相比长安汽车的总体销量，长安在新能源上面还有很大提升空间。

此前，时任长安新能源汽车公司总经理杨大勇接受媒体采访时表示，随着新一代产品上市，长安新能源销量将逐步提升，力争到2025年实现产销30万辆。

从目前长安在新能源领域的整体表现来看，今年新能源销量突破10万辆轻轻松松，不过这个数字距离30万辆的目标量尚远。

新能源高端化需要硬核技术

此次长安汽车巨资购买湖南科力远15项技术专利权，可以预测其在新能源汽车板块上将有大动作。

从公告上可以看到，此次受让的专利涉及到车联网、动力电池、混动动力等技术领域。这些硬核技术，可以有效地解决企业在纯电动车以及混合动力方面的技术难题，从而为产品全面升级发挥助推作用。

事实上，针对全球电动化趋势，作为中国品牌的头部企业长安汽车自然不甘落后。

目前，长安新能源在以高质量、高安全性、高性价比的产品，稳步提升市场占有率的同时，为了满足运营市场对配电基础设施的需求，还尝试换电模式。今年9月，长安新能源换电站首站在重庆建成，进入示范运行阶段，并取得了不错的推广效果。

此外，面对国内新能源汽车高端化，长安汽车与华为、宁德时代共同推出的高端新能源品牌阿维塔横空出世，引来行业极大关注。

阿维塔科技通过长安汽车、华为、宁德时代三大战略合作伙伴，整合了整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势资源，并与合作伙伴携手打造了智能电动汽车技术平台——CHN平台。

虽然阿维塔科技的首款车要到2022年下半年开始交付，多少让翘首期待的消费者等得有点着急。不过从长远来看，作为长安推出的首款高端车型，必须要一炮打响。在此环节中，产品的作用至关重要。能否给用户带来耳目一新的体验，关系到阿维塔当前的品牌溢价以及未来发展空间。

所以不管是高端车型，还是中高端产品，最终还是要落实到产品本身。从这个角度上思考，就会理解长安为何花费近亿元购买核心技术专利。算起来，这笔费用花的值。